超级工程的建设意蕴

发布时间:2019/9/30 14:12:02

日前新华社盘点我国的20大工程:列在第一位的是新近正式投运的北京大兴国际机场,列第二位的是港珠澳大桥,第三位的是上海中心大厦,第四位的是杭州湾跨海大桥,其他还有“中国天眼”FAST、探月工程、C919大型客机等等。

我国的很多工程都是真正的“超级工程”,有几个特点越来越鲜明:一是投入巨大,这说明经济实力之雄厚;二是科技含量越来越高,有的工程本身就是世界科技前沿的杰作,是真正的“硬核科技”;三是在全世界越来越拔尖,跟过去的自己比,那更是史无前例。

尤其是在建筑工程领域,更是“当惊世界殊”。比如2009年12月开工建设、2018年10月正式通车的港珠澳大桥,海上大桥和海底隧道相连,总长达到55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,也是世界上最长的跨海大桥,惊倒了无数境外媒体。比港珠澳大桥早十年通车运营的杭州湾跨海大桥,全长36公里,是中国桥梁从江河时代走向海洋时代的一个标志,绘就了江浙沪2小时交通圈。另有一座坐落在北盘江大峡谷的北盘江大桥, 跨越云南和贵州,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,垂直高度和桥梁跨度均属世界罕见,因此也成为网友赞不绝口的“网红”大桥。

我国建筑领域的许多超级工程,是开放合作所取得的重大成果:建筑设计来自世界著名的建筑设计事务所,土木工程则主要由我们自己的建设单位承担。被外媒誉为“世界新七大奇迹之首”的北京大兴国际机场,就是一个典范。2014年11月,法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德工作室,击败众多竞争对手,成功拿下该设计项目。那形如展翅凤凰的五指廊造型,真是让人过目不忘——扎哈·哈迪德是建筑界传奇的“女魔头”,从大兴国际机场主航站楼的造型看,她真不愧为“曲线女王”,正是她充满想象力的造型,为大兴国际机场点睛。

大兴国际机场先进的理念、精巧的设计、高难的施工、极短的工期、宏大的规模、丰硕的成果,在世界建筑工程史上写下了浓墨重彩的一笔。整个航站楼有82个登机口,但是设计十分巧妙,旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过8分钟。它成为了目前世界最大的综合交通枢纽、世界最大单体航站楼,是全球首座双层出发双层到达的航站楼,是全球首座高铁穿行航站楼地下的机场。

而在2017年全面投入试运营的上海中心大厦,当年是由全球最大建筑事务所之一的美国Gensler建筑设计事务所中标,他们设计的是“龙型”方案。大厦细部深化设计就是以“龙型”方案作为蓝本,由同济大学建筑设计研究院完成施工图出图。绿色环保的设计理念、螺旋上升的建筑结构和极大的施工难度,使其被誉为“上海之巅”“腾飞的东方巨龙”。作为上海标志性建筑的上海中心大厦,建筑总高度632米,是目前已建成的中国第一、世界第二高楼。

我国自己的建筑设计,向来偏重于“象形文化”,通过“形”表达后面的“意”,通过“意”表达背后的“境界”;而西方的建筑,经常是以抽象图形作为建筑形式。许多“老外”设计的建筑标新立异,从而能让我们耳目一新,成为我们城市的杰出地标——许许多多的卓越建筑,因此而有了灵魂和灵性,这正是建筑设计“开放”的成果。毫无疑问,今天我们的超级建筑工程,需要这样的开放理念和建设意蕴!

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