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　　京张高铁新八达岭隧道

　　北京日报讯（记者 孙宏阳 通讯员 谢永彬）国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道……创造了多项纪录的京张高铁新八达岭隧道及长城站工程，日前获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。

　　京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要配套基础设施工程，于2015年12月开工建设，2019年12月30日全线开通运营。京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。

　　作为重难点控制性工程，新八达岭隧道及八达岭长城站工程由中铁五局承建，项目距离北京北站70公里，总建筑面积4.89万平方米，分成地面站房和地下站两部分，站房采用站隧一体化设计，总长470米。

　　“这座车站创造了多项‘之最’，最大埋深102米，是国内埋深最大的高速铁路地下车站，是国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站，是国内旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站。车站所在的隧道是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道，开挖跨度32.7米。”中铁五局相关负责人介绍，新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧，一次并行水关长城，一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站，两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计，站隧过渡段最大断面净宽32.73米，断面开挖面积达508平方米。